2019,新能源汽车产业链进入品牌元年

2019年,中国新能源汽车产业链进入品牌元年,这意味着市场环境逐渐从业务竞争转换为品牌竞争,更大规模更久远的品牌旅程正在开启。

2019年3月全球新能源乘用车销量排行出炉 单车销量最高超过3万台

2019年3月全球规模内的电动汽车(含纯电动和插电式混合能源车)的销量到达25.7万台,环比上月增长超1倍。

3月新能源乘用车销量榜单出炉 北汽EU系列反超夺冠

新能源乘用车销量为11.8万辆,此中纯电动乘用车8.9万辆,插电式混合能源乘用车2.9万辆。近日,电车资源综合最新车企官方数据和乘联会发布的数据,对3月新能源乘用车销量停止了梳理。

2018年车企双积分环境解析 能不能换来“真金白银”?

在“双积分” 政策的压力下,此前国内的自立、合股、入口车等几乎统统企业,都密集制定了各自的新能源汽车睁开计划,按照如许的睁开趋向,2019年的正积分小户能否颠末过程双积分政策获利依然是个未知数。

补贴退坡,各大新能源车企都有何保价计谋?

新能源汽车补贴将大幅度退坡,消费者最关怀的可能还是:车会不会涨价?

2019年,你必需注意的新能源汽车睁开五大趋向

近期新能源汽车产业发布了哪些重要的政策?这些政策意味着什么?将发生哪些重要影响?

退坡幅度超60% 2019年新能源乘用车补贴新政详解

电车资源对2019年首批推荐目录的纯电动乘用车在2018年的补贴、2019年过渡期、2019年的补贴金额停止了对比阐发,供读者参考。

自建还是合作? 各大车企如何布局网约车市场?

就像互联网公司不提大数据就落伍了,在以后,不提出行效劳的车企似乎已经没有价值可言。

2月新能源乘用车销量榜单出炉 比亚迪独占鳌头

电车资源综合最新车企官方数据和乘联会发布的数据,对2月新能源乘用车销量停止了梳理。

2019年1月全球新能源乘用车销量排行出炉 比亚迪夺冠

数据显示,2019年1月全球规模内的电动汽车(含纯电动和插电式混合能源车)的销量15万台,同比上升83%,相比2018年12月的销量,下跌了近一半。
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