电池衰减超过20%没补贴压力大?真相是...

受访的多数整车企业、电池企业表示,跑满2万公里后电池衰减超过20%没补贴,对公司不会构成很大压力。

内忧外患之际,新能源整车与零部件企业如何降本钱?

国内新能源汽车市场庞大,然而来自国内外的竞争也日益剧烈。2019年新能源汽车行业势必掀起新一轮洗牌,整车厂、零部件企业要想活下来,降本钱迫在眉睫。

2019年3月新能源公用车产销环比大幅增长 瑞驰新能源/比亚迪表示抢眼

在阅历了2月的产销低迷之后,新能源公用车产销在3月开端复苏。估计接下来的4月至6月,新能源公用车市场将进一步回暖,或将出现销量小高峰。

你的新能源车国补,为什么被核减了?

企业共申报新能源汽车履行数为200219辆,专家组核定的履行数为186790辆。这也就意味着,有13429辆车因未颠末过程专家组核定而被核减,拿不到国度补贴。那么,被核减的原因有哪些呢?

2019年前2月新能源公用车产销申报

电车资源获悉,2019年前2月,新能源公用车累计临盆0.26万辆,同比下降27.65%;累计出售0.96万辆,同比增长60.70%。

624亿新能源汽车国度补贴,补给了谁?

不管是从获补金额还是从核定履行量来看,头部企业与其余企业之间的差距正越来越大。新能源汽车“扶优扶强”的政策导向带来的结果正在赓续显现。

百万辆新能源车大数据里隐藏的秘密:整车及电机故障阐发

根据《中国新能源汽车大数据研究申报(2018)》数据,纯电动乘用车中DC-DC状况报警、单体电池欠压报警、DC-DC温度报警为重要故障来源,占总故障的80%。

百万辆新能源车大数据里隐藏的秘密:能源电池故障阐发

纯电动公用车能源电池的重要故障来源有:能源电池同等性差、单体电池过压报警、单体电池欠压报警、可充电储能体系不匹配等。

2018年新能源公用车总销量达10.8万辆 开瑞新能源/春风/瑞驰新能源排前三

电车资源获悉,2018年新能源公用车总销量达10.8万辆,同比下降28.8%。在新能源汽车全体销量年度增长61.7%的配景下,新能源公用车这一细分领域不增反降,凸显了新能源公用车市场的脆弱。
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