电车资源讯：

老实说，最近几年比亚迪的设计真是越来越好看了，同时提高的另有比亚迪的电池技术，几乎每推出一款新车，纯电续航里程都邑有所晋升。就拿本日的试驾主角——秦Pro EV来说，它不只拥有比亚迪最新的家族式设计，还带来了420km的综合续航里程。

不过，此次试驾的秦Pro EV身份有些“分外”，这款车型并不面向小我消费者出售，而是专门供给给企业客户和网约车市场。另外，与针对小我出售的秦Pro EV500相比，这款秦Pro EV出行版最大的分歧是设置设备摆设较低，但在外面、内饰和能源续航等方面则基本对峙同等，而这些恰是咱咱咱们此次试驾体验的重点。那么，下面咱咱咱们不妨详细解一下这款秦Pro EV出行版。

外面部分

内饰部分

空间部分

驾驶和续航部分

众所周知，纯电动车的优势在于低扭强，可以或许或许说这台车在大多数时候的加快表示都是令人称心的，不管是起步还是超车都可以或许或许轻松的实现。尽管这款秦Pro EV出行版并没有供给SPORT情势，但该车的中后段加快能力依然不算差，在高速路况下依然有着较为充足的能源输入。

秦Pro EV出行版供给了模范和较大两个档次的能量收受接收力度，在模范档次下，松开加快踏板后的制动效果比较轻微，对驾驶舒适性影响不大。而抉择较大档次的收受接收力度时，突然放开加快踏板时的制动感觉比较显著，这点必要一些光阴顺应。

底盘方面，这款秦Pro EV出行版采纳的是前麦弗逊自力悬架，后扭力梁式非自力悬架，全体的调校作风还是偏舒适的，侧倾与滤震表示对付一台以家用为主的用车必要来说是可以或许接受的。至于转向表示，这款秦Pro EV出行版还是一款家用车的正常水准，指向清楚虚位也不大，即使是女司机也能很快上手，操控友爱度较高。

续航方面，这款秦Pro EV出行版官方宣称的综合工况续航里程为420km。此次试驾路线重要颠末了70%的市区途径和30%的高速途径，动身时显示的剩余续航里程为250km，剩余电量为60%。而在试驾期间，咱咱咱们全程开启空调，又停止了长光阴怠速运行，到达偏向地后算计行驶了78.8km，此时车辆显示的剩余续航里程为156km，剩余电量为37%，可以或许或许得出此次测试的总续航约为235km，与动身时的剩余续航里程相差仅仅只要15km，可见秦Pro EV出行版的续航能力还是很强的。

总结

今后次试驾体验来看，这款秦Pro EV出行版的综合表示还是很优越的，外面和内饰都颇具现代感与科技感，在空间和设置设备摆设方面也基本可以或许或许称心日常所需。更值得一提的是，它拥有420km的综合续航里程，而实际的续航能力也比较精彩，对付一些有动向购买网约车的客户来说，秦Pro EV出行版确切是一个不错的抉择。

(文/电车资源 巨匠兄)

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