氢燃料电池卡车的底盘布局与运作原理

  • 2019-05-20 09:20
  • 来源:卡车之家

摘要:氢燃料电池卡车最近频繁出如今业内新闻上。对付这个新事物,大家听的不少,但是它和电动车、柴油车的差别在哪里?车身布局是怎么样的?运作原理又是什么?这些成就大多数卡友可能还不了解。

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氢燃料电池卡车最近频繁出如今业内新闻上。对付这个新事物,大家听的不少,但是它和电动车、柴油车的差别在哪里?车身布局是怎么样的?运作原理又是什么?这些成就大多数卡友可能还不了解。

●  氢燃料电池车对比电动车 多了燃料电池和储氢罐

氢燃料电池卡车的底盘布局与运作原理

我根据上海车展氢燃料电池卡车的底盘布局自己画了张图

咱咱咱们先从车身布局开端介绍,便利大家能有一个全体的认识。氢燃料电池卡车在大致布局上和电动卡车相似,一样有电机、电控和电池,它多的便是一个燃料电池和储氢罐。

●  氢燃料电池其实是一个发电装配而不是蓄电装配

氢燃料电池卡车的底盘布局与运作原理

氢燃料电池虽然被称为电池,但实际上它是一个发电装配


氢燃料电池卡车的底盘布局与运作原理

氢燃料电池颠末过程氢气和氧气的化学反应发电

氢燃料电池车的工作原理是:将氢气送到燃料电池的阳极板(负极),颠末催化剂(铂)的感化,氢原子中的一个电子被分离进去,失去电子的氢离子(质子)穿过质子交换膜,到达燃料电池阴极板(正极),而电子是不能颠末过程质子交换膜的,这个电子,只能经内部电路,到达燃料电池阴极板,从而在外电路中发生电流。

电子到达阴极板后,与氧原子和氢离子从新结合为水。因为供给给阴极板的氧,可以或许或许从空气中获得,因此只要赓续地给阳极板供给氢,给阴极板供给空气,并实时把水(蒸气)带走,就可以或许或许赓续地供给电能。

燃料电池收回的电,经逆变器、节制器等装配,给电动机供电,再经传动体系、驱动桥等动员车轮转动,就可使车辆在路上行驶。

因为多了这么一个发电装配,氢燃料电池车的续航里程就有了显著的晋升,另外加氢的光阴一样平常只需5分钟,比充电光阴快了很多倍。

●  本钱高加氢难是目前困扰氢燃料电池车睁开的成就

氢燃料电池卡车的底盘布局与运作原理

2017年11月上市的大通FCV80氢燃料电池车官方指点价130万

氢燃料电池卡车的底盘布局与运作原理

上海车展上福田氢燃料轻卡装了3个储氢瓶,这瓶子一个5-6万

当然氢燃料卡的壳坝欣灿斜,最显著的一个成就便是氢燃料卡车贵,比电动车贵很多。至于贵的原因,一是燃料电池体当厩高,二是加氢站的储/运氢本钱高。

燃料电池的本钱高重要是因为燃料电池中的很多关键部件依旧必要从外洋入口,部分商品处于把持地位,所以造价很高。

氢燃料电池卡车的底盘布局与运作原理

国内氢燃料卡车,目前普遍把储氢罐装配在车厢上,占用了载货空间

氢的储运本钱高,和氢气的特性无关。氢气1个模范大气压下的密度为0.0899克/升,热值为1.4亿焦/kg,也便是大约1公斤氢气完全释放能量有39度电,转换效力最高60%,按轻卡标载(总重4.5吨)300公里80度电算必要3.45公斤氢气,大约38375升体积,也便是要烧掉38方的氢气。

车上自然是不行能装置那么大的储氢罐的,这时候就必要加大储氢罐内的压力,缩小氢气的体积。一样平常国内的储氢罐采纳的是35MPa的模范,也便是说储氢罐内部可以或许或许到达350个大气压。装上3个如许的储氢罐后加上车上的锂电池,整车可以或许或许到达300多公里的续航里程。

氢燃料电池卡车的底盘布局与运作原理

一个高压加氢站必要投资1000-1500万元,且只能称心200台车的应用必要

因为罐体内的压力大,这类储氢罐的制作本钱非常高,一个瓶子5-6万。相应的加氢站储存氢气同样应用的是这种技术,据悉,在国内打造一个高压加氢站必要投资1000-1500万元,且只能容纳约500公斤氢气,本钱很高且审批难。

●  虽说另有不少缺点 氢燃料电池卡车的未来却十分美妙

虽说氢燃料电池卡车还存在不少成就,但是根据英国煤油公司(BP)发布的能源技术瞻望申报预测,未来5-10年间氢燃料电池的制形本钱会逐渐下降到与汽油发动机持平的价钱。

在相干技术方面,2018年清华大学氢燃料电池试验室与武汉一家科技公司的结合研发团队攻克了燃料电池关键资料催化剂产业化临盆难题。目前,该催化剂获得17项专利,且价钱仅为入口产品一半。

氢燃料电池卡车的底盘布局与运作原理


潍柴与巴拉德合作签约现场

潍柴能源股份有限公司颠末过程全资子公司潍柴能源(香港)国际睁开有限公司以1.64亿美元认购加拿大巴拉德能源体系有限公司(19.9%股份实现交割,正式成为巴拉德第一大股东。巴拉德是一家位于加拿大的全球氢燃料电池领军企业。

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