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车和家斥资6.5亿元收买力帆旗下整车天资，又一家初创车企靠收买办法解决造车天资。12月17日，力帆股份（601777.SH）发布公告称，力帆集团拟作价6.5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权让渡给重庆新帆机械设备有限公司，该公司是车和家100%控股子公司。

与此同时，力帆还与车和家杀青六项合作，包含增程式纯电动能源模块节制技术的研发效果同享，车载人机交互体系的研发效果同享，针对B端同享和网约车领域定制车型的研发效果同享，基于车联网应用的数据阐发、应用场景的探究和数据同享，车辆后市场效劳情势的共同探究和同享，和力帆集团将介入车和家最近一轮融资，融资金额、融资价钱根据届时与其余生意方共同协商确定。

以后，初创车企合规造车重要有三种办法：申请天资、代工情势及收买天资。因为汽车产业政策调剂，《汽车产业投资办理规定》在今年7月公开征求意见后，尚未正式发布，可昵办法获得天资临时处于关闭状况。同时，多位汽车行业人士向汽车之家编辑表示，从征求意见稿来看，即便政策正式发布，汽车新建项目门坎也将大幅提高，可昵办法获得天资将几乎没有可能。

申请天资受阻后，代工情势成为了初创车企造车的替补计划，蔚来、小鹏、奇点等企业都确定了代工合作情势。代工情势虽然可以或许或许帮助初创车企疾速绕开天资困境，实现量产交付，但也有一定的“遗留成就”。

以最先确定代工情势的蔚来汽车为例，抉择江淮汽车停止代工合作，不只要每月按照实际交付车辆支付江淮汽车临盆用度，还要在工场开端批量临盆后的前36个月内，补偿江淮汽车经营亏损。另外，抉择代工对蔚来汽车早期品牌塑造也发生一定影响，蔚来汽车定位高端品牌，而江淮汽车重要临盆中低端产品，这让不少消费者对蔚来汽车产品格量包管存有疑问。

即便后期消费者不再质疑蔚来代工的品格成就，却还是十分在意江淮汽车对蔚来汽车品牌形象的影响。甚至有蔚来ES8车主在提车后的第一件事，便是把江淮汽车字样抠掉。

综合来看，收买天资既可较短光阴内拿到天资，又可以或许打消用户对代工的疑虑，但却必要支付较高的资金价值。车和家此次收买力帆，花费资金6.5亿元，约计融资总金额的1/10。车和家树立于2015年7月，共停止天使轮、A轮、B轮三轮融资，累计融资57.55亿元。此前，拜腾汽车收买一汽华利天资则花费8.5亿元。

车和家的首款量产车抱负智造ONE已于10月18日正式发布，产品定位为中大型增程式SUV，将供给超过700公里的NEDC综合续航里程，补贴前价钱定在40万元以内，首批量产车于2019年第四季度交付。

距离交付偏向另有不到一年的光阴，解决工场和天资成便是车和家的当务之急。车和家的工场位于江苏常州，工场设计产能为30万辆/年，分为一期和二期停止打造，目前该工场已经竣工。别的，今年8月，车和家还与重庆两江新区签约，欲投资110亿元打造“智能汽车制作基地”。但目前，该工场还没有实质性进展。以此推测，车和家或将利用收买的力帆天资和自建的常州工场停止临盆，以包管首款车在明年四季度顺遂量产交付。如许操纵最显而易见的好处是，抱负智造ONE的尾标上不会出现其余车企标识。同时，车和家也认为自建工场更有利于办理临盆体系、把控产品品格。

与初创车企斥巨资购天资相对的是，传统车企正在追求资金流“过冬”。除了变卖天资外，长城、江淮、众泰等车企或颠末过程超短期融资办法，或将闲置的募集资金用于弥补企业日常运动资金，用以缓解库存及回款压力。

力帆集团树立于1992年，业务覆盖汽车、摩托车和发动机的临盆、出售等。据了解，力帆集团旗下无力帆汽车和力帆乘用车两个整车天资，目前，力帆产品都已转移到力帆乘用车旗下。2018年前11月，力帆集团累计出售乘用车9.69万辆，上一年度同期出售10.48万辆，同比下降7.6%。从2018年三季度财报来看，三季度净利润为1.34亿元，同比下降18.06%。