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车和家斥资6.5亿元收买力帆旗下整车天资,又一家初创车企靠收买办法解决造车天资。12月17日,力帆股份(601777.SH)发布公告称,力帆集团拟作价6.5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权让渡给重庆新帆机械设备有限公司,该公司是车和家100%控股子公司。
与此同时,力帆还与车和家杀青六项合作,包含增程式纯电动能源模块节制技术的研发效果同享,车载人机交互体系的研发效果同享,针对B端同享和网约车领域定制车型的研发效果同享,基于车联网应用的数据阐发、应用场景的探究和数据同享,车辆后市场效劳情势的共同探究和同享,和力帆集团将介入车和家最近一轮融资,融资金额、融资价钱根据届时与其余生意方共同协商确定。
以后,初创车企合规造车重要有三种办法:申请天资、代工情势及收买天资。因为汽车产业政策调剂,《汽车产业投资办理规定》在今年7月公开征求意见后,尚未正式发布,可昵办法获得天资临时处于关闭状况。同时,多位汽车行业人士向汽车之家编辑表示,从征求意见稿来看,即便政策正式发布,汽车新建项目门坎也将大幅提高,可昵办法获得天资将几乎没有可能。
申请天资受阻后,代工情势成为了初创车企造车的替补计划,蔚来、小鹏、奇点等企业都确定了代工合作情势。代工情势虽然可以或许或许帮助初创车企疾速绕开天资困境,实现量产交付,但也有一定的“遗留成就”。
以最先确定代工情势的蔚来汽车为例,抉择江淮汽车停止代工合作,不只要每月按照实际交付车辆支付江淮汽车临盆用度,还要在工场开端批量临盆后的前36个月内,补偿江淮汽车经营亏损。另外,抉择代工对蔚来汽车早期品牌塑造也发生一定影响,蔚来汽车定位高端品牌,而江淮汽车重要临盆中低端产品,这让不少消费者对蔚来汽车产品格量包管存有疑问。
即便后期消费者不再质疑蔚来代工的品格成就,却还是十分在意江淮汽车对蔚来汽车品牌形象的影响。甚至有蔚来ES8车主在提车后的第一件事,便是把江淮汽车字样抠掉。
综合来看,收买天资既可较短光阴内拿到天资,又可以或许打消用户对代工的疑虑,但却必要支付较高的资金价值。车和家此次收买力帆,花费资金6.5亿元,约计融资总金额的1/10。车和家树立于2015年7月,共停止天使轮、A轮、B轮三轮融资,累计融资57.55亿元。此前,拜腾汽车收买一汽华利天资则花费8.5亿元。
车和家的首款量产车抱负智造ONE已于10月18日正式发布,产品定位为中大型增程式SUV,将供给超过700公里的NEDC综合续航里程,补贴前价钱定在40万元以内,首批量产车于2019年第四季度交付。
距离交付偏向另有不到一年的光阴,解决工场和天资成便是车和家的当务之急。车和家的工场位于江苏常州,工场设计产能为30万辆/年,分为一期和二期停止打造,目前该工场已经竣工。别的,今年8月,车和家还与重庆两江新区签约,欲投资110亿元打造“智能汽车制作基地”。但目前,该工场还没有实质性进展。以此推测,车和家或将利用收买的力帆天资和自建的常州工场停止临盆,以包管首款车在明年四季度顺遂量产交付。如许操纵最显而易见的好处是,抱负智造ONE的尾标上不会出现其余车企标识。同时,车和家也认为自建工场更有利于办理临盆体系、把控产品品格。
与初创车企斥巨资购天资相对的是,传统车企正在追求资金流“过冬”。除了变卖天资外,长城、江淮、众泰等车企或颠末过程超短期融资办法,或将闲置的募集资金用于弥补企业日常运动资金,用以缓解库存及回款压力。
力帆集团树立于1992年,业务覆盖汽车、摩托车和发动机的临盆、出售等。据了解,力帆集团旗下无力帆汽车和力帆乘用车两个整车天资,目前,力帆产品都已转移到力帆乘用车旗下。2018年前11月,力帆集团累计出售乘用车9.69万辆,上一年度同期出售10.48万辆,同比下降7.6%。从2018年三季度财报来看,三季度净利润为1.34亿元,同比下降18.06%。
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