外资车企要来中国新能源汽车市场“割韭菜”?

  • 2019-05-20 14:21
  • 来源:中国新闻周刊
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摘要:中国新能源汽车企业的“好日子”另有多久?最为悲观的论调认为:“或许不到一年。”

电车资源讯:

中国新能源汽车企业的“好日子”另有多久?最为悲观的论调认为:“或许不到一年。”

“等补贴取消,拥有足够技术贮备的合股车、入口车就要来割韭菜了。”在一次新能源汽车交换论坛上,有北汽新能源合作同伴如许表示。令人揪心的是,如许的论调拥有一大批拥趸。

当然,如许的概念并非空穴来风。按照目前的政策指向,如果不出意外,2020年我国新能源汽车市场的财政补贴将全体取消。与此同时,包含特斯拉等在内的外资、合股品牌已磨刀霍霍,开端在中国市场大规模排兵布阵。

“这个韭菜他咱咱们(外资品牌)割不了。”在2019年农历新年前夕,北汽新能源副总司理、营销公司总司理李一秀在北汽新能源“卫蓝夜话”媒体相同会上向《中国新闻周刊》记者表示:“没有补贴的时候,便是考验一个企业产业链体系能力、产品开拓能力和市场运作能力的时候。”

不管中国新能源汽车企业是否做好准备,2020年都将迎来更加严苛的考验,在新一轮大浪淘沙中,究竟有多少企业可以或许或许胜出?

一场硬仗

此前,在政策的引导之下,中国新能源汽车市场呈现出极大的睁开潜力。

根据中国汽车工业协会(简称“中汽协”)数据,2018年汽车销量2808.1万辆,同比下降2.8%。但新能源汽车销量同比增长却高达61.7%,整年新能源汽车销量125.6万辆。中汽协估计2019年新能源汽车销量160万辆。

当然,此前中国新能源汽车市场的突起离不开财政补贴等政策搀扶,但如今,政策的“拐杖”正逐渐被撤去。

“咱咱咱们将在2020年末全面退出政府对新能源汽车补贴,这是一个重要的光阴节点。”在2019年1月举行的电动汽车百人会上,工业和信息化部部长苗圩再次证实了2020年后新能源汽车补贴将取消的说法。苗圩表示:“大业P补贴的政策会调剂,实际上这个调剂是势在必行的。如果咱咱咱们都堆到2020年末一次性调剂,事实上,比年来新能源汽车补贴退坡不停在有序推动。早在2017年9月,工信部和财政部等五部委就发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行办理办法》,油耗积分稽核于2018年4月开端,新能源积汽车分稽核于2019年开端,并于2020年结算。

在“双积分”办理办法的倒逼及新能源汽车市场渐成规模的睁开态势下,一众车企或出于压力或为追求睁开机遇,纷纷开端向新能源汽车市场转型。目前,大批外新能源企业正以各种办法涌入中国市场,传统汽车企业亦纷纷加大新能源汽车领域的投入,觊觎中国新能源汽车市场蛋糕。

“狼”真的来了。1月7日,特斯拉上海超等工场(一期)举行了奠基仪式。当日,上海迄今为止最大的外资制功课项目特斯拉超等工场在上海临港产业区正式开工打造。特斯拉公司首席履行官埃隆·马斯克认定,特斯拉中国工”匾产,以帮助这家电动汽车制作企业坚持盈余状况。

而在包含宝马、奔驰、奥迪等汽车企业的计划中,均有在中国新能源汽车市场停止布局的内容。据悉,奔驰EQC有望于2019年迪止,奥迪e-tron也将引入中国市场。而宝马在新能源汽车领域早已停止布局,2018年,宝马还宣布与长城汽车合股树立一家新公司,在江苏省张家港市临盆MINI品牌的电动汽车。别的,根据民众集团计划,在2020年前其将投资8.7亿欧元开拓电动车零部件。

换道超车?

比年来,尽管中国汽车企业在传统燃油车领域取得了长足提高,但与外资品牌相比依然存在显著差距。新能源汽车的突起为中国汽车企业供给了“换道超车”的机遇。“北汽便是走全面新能源化创新之路,燃油车不玩了,北汽没戏,或许戏也不大。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊直言不讳。

不过,在财政补贴取消、以特斯拉为代表的“狼”来了的内外压力下,此前占据中国新能源汽车市场重要份额的北汽新能源、比亚迪等车企又是否做好了足够的准备面对更加复杂的竞争情势?

“如果没有获得相应的主动权,电动的壳霸全球的抢先优势我认为只是临时的,未来很有可能再次出现传统汽车所面对的状况。这一点必需引起高度的深思,而且要早做策划。”广州汽车集团股份有限公司常务副总司理吴松如许感慨。

“咱咱咱们见一个高层很难,特斯拉谁都可以或许或许见。”不过,吴松也表示:“(凋谢)势必给新能源汽车市场带来加倍剧烈的竞争和新一轮的洗牌,但是我是支撑,越凋谢越无机遇,越竞争,中国新能源汽车才有可能发生世界的品牌。”吴松直言。

李一秀认为,中国新能源汽车企的前已拥有足够的积聚。他认为,新能源汽车企业面对的中国汽车市场有其共性特征。如国度补贴政策多变更;新产品,新技术赓续涌现疾速迭代;新能源汽车行业睁开必要跨境资源深度整合的能力。“颠末前几年的睁开,中国新能源汽车已经是一个在中国产业链上互相交融的生态,别的中国互联网的抢先睁开也给了中国新能源车企创造了很大的机遇,因而很难被复制和超出。”李一秀直言。

比亚迪股份有限公司董事长王传福甚至做出预测:“在 2030 年,咱咱咱们认为中国实现全面电动化是完全可行的。”王传福表示,私家车因为触及购车本钱、基础举动措施、分歧地区消费者消费理念和接受程度不同等因素,会在末了实现全面电动化。按照目前情势,2025 年阁下电动车不管是从价钱、还是续航里程,都可以或许完全 PK 掉传统燃油车。

别的,中国科学院院士、中国电动汽车百人会履行副理事长欧阳明高同样做出预测,到2030 年新能源汽车销量将到达汽车总销量的 40%-50%,保有量将到达 8 千万到 1 亿辆。如许的预测为中国新能源汽车市场描画出美妙蓝图。不过,至于中国汽车企能否在新能源汽车领域实现“换道超车”,恐怕不是打打嘴仗,只要临盆出令消费者承认的产品才是最终出路。在一拥而上的新能源汽车领域,大潮退去,才知谁在“裸泳”。

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  • 汶浊
  • 汶浊
  • 2019-05-20 10:10
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  • 1楼
中国在政策的引导下未来可能是全球新能源汽车临盆和消费的重点地区这点毋容置疑,但新能源汽车和传统车的情势应该是大同小异的,在这几年的补贴环境下中国新能源汽车实现为了量的打破,可没有看到质的飞跃

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